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疊合組合碟形彈簧組的摩擦
由N片彈簧組成的疊合組合彈簧組壓縮時(shí)，除加載部位彈簧邊緣產(chǎn)生的摩擦力外，彈簧上下接觸表面之間也會產(chǎn)生方向相反的徑向摩擦力。這些摩擦力產(chǎn)生的N個(gè)摩擦力矩與加載力矩相互作用，從而使得彈簧組在壓縮過程中加載力增大，在回復(fù)過程中保持力減小。實(shí)際的載荷偏差與彈簧變形無關(guān)。采用用厚度較大的碟型彈簧（A系列）將會產(chǎn)生較大阻尼作用。經(jīng)驗(yàn)表明，碟形彈簧組載荷特性曲線的偏差隨彈簧組內(nèi)疊合組合彈簧數(shù)量的增加而增大。這是由于單個(gè)彈簧幾何外形（特別是錐面失圓和自由高度的偏差）與理想狀態(tài)的偏差累積所致。如果彈簧在彈簧組內(nèi)移動(dòng)甚至旋轉(zhuǎn)，彈簧組的載荷特性曲線也會發(fā)生輕微的變化。但總的來講，隨著時(shí)間的延長，碟型彈簧組的加載和卸載特性曲線會逐漸趨于穩(wěn)定。出于安全的原因，即使是由單片彈簧組合的彈簧組也要采用內(nèi)部導(dǎo)向或者外部導(dǎo)向。對于采用低摩擦設(shè)計(jì)的碟形彈簧組，摩擦力的影響通常忽略不計(jì)。
對合組合碟形彈簧組的摩擦
可以認(rèn)為對合組合碟形彈簧組采用了低摩擦設(shè)計(jì)。例如，碟形彈簧被設(shè)計(jì)出特殊的內(nèi)邊緣輪廓，從而量大程度地降低了彈簧組與導(dǎo)向件之間的摩擦。這就使得彈簧組的單個(gè)彈簧都具有均勻的變形量，彈簧組端部的可動(dòng)彈簧由于應(yīng)力過大產(chǎn)生提前斷裂的危險(xiǎn)也會降低。